Nima uchun samolyot to'g'ridan-to'g'ri payvandlangan emas, balki bu qiyin tuyuladigan perchin jarayonini tanlash uchun?
Og'irlikni kamaytirish uchun terilar odatda juda nozik bo'ladi. Va ba'zi samolyotlar, fyuzelaj alyuminiy materialdan tayyorlangan, issiqlikka chidamliligi nisbatan past va payvandlashda payvandlash jarayoni juda ko'p issiqlik hosil qiladi, bu alyuminiy fyuzelaj samolyoti uchun mos emasligi aniq.
Payvandlash sifati ko'p jihatdan operatorlarning malakasiga bog'liq. Payvandlash nozik va qalin bo'lib, tasodifiylik nisbatan katta, shuning uchun yagona standartni shakllantirish qiyin.
Va bu perchinlarda ishlatiladigan perchinlash jarayoni, parametr xatosi juda kichik, sifat nazorati va standartlashtirilgan ishlab chiqarish uchun oson.
Aslida, aviatsiya ishlab chiqarish sohasida ishlatiladigan perchinlar asosan konveks boshli va ko'milgan boshli perchinlardir. Samolyotning ichki qismida, aerodinamik shakl talablari yo'qligi sababli, asosiy xarajat past, konveks boshli perchinni qayta ishlash oson.
Perchinlar, asosan, samolyotning qarshiligini samarali ravishda kamaytirishi mumkin bo'lgan samolyot ko'rinishining silliq qismi uchun ishlatiladi. Qayta ishlash jarayonida tirnoq qopqog'i va yaqin tuzilmaning bardoshliligi uchun qat'iy talablar mavjud. Samolyot yuzasiga tegib turganingizda, perchinlar mavjudligini deyarli sezmaysiz.
Ilova ajoyib natijalar berdi, ma'lumotlarga ko'ra, samolyotning qarshiligini taxminan 3% ga kamaytirish mumkin.
Tarqalgan qismlar, perchinlar orqali, nihoyat, osmonda uchadigan katta samolyotga aylanadi. Samolyot ishlab chiqarishda Perchin noma'lum, lekin katta kredit.